华昌达布局汽车制造业“工业4.0”

本文摘要:中国汽车行业机器人密度大约为300台/万工人,比较发达国家(1000-1500台/万工人)仍有较小差距,且系统集成订单大约80%的份额被外资占据,进口替代空间或约200亿;美国经济衰退,汽车固定资产投资回落,14年全美汽车行业机器人订单量大增45%。 华昌达收购布局红车身焊机器人与海外系统集成市场,协同效应显著。随着资金问题减轻,客户渠道的拓展,德梅柯未来业绩未来将会高速快速增长;DMW或产生成本协同,盈利能力未来将会提高,未来或进占国内高端市场。

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中国汽车行业机器人密度大约为300台/万工人,比较发达国家(1000-1500台/万工人)仍有较小差距,且系统集成订单大约80%的份额被外资占据,进口替代空间或约200亿;美国经济衰退,汽车固定资产投资回落,14年全美汽车行业机器人订单量大增45%。  华昌达收购布局红车身焊机器人与海外系统集成市场,协同效应显著。随着资金问题减轻,客户渠道的拓展,德梅柯未来业绩未来将会高速快速增长;DMW或产生成本协同,盈利能力未来将会提高,未来或进占国内高端市场。

  未来5年将是中国工业机器人发展的黄金期,若仅倚赖自律研发将错失占领市场的时机,国产厂商跨越式发展势在必行。公司未来将持续收购,未来将会打造出全球化行业统合平台。同时,与合肥工大合作,提早研发汽车制造业工业4.0解决方案。


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